Ketika membeli sepeda jalan (atau sepeda balap, istilah dua kali lebih banyak orang benar-benar menggunakan, menurut entitas besar semua-mengetahui yaitu Google), salah satu pertimbangan nomor satu adalah ‘bahan bingkai apa yang harus saya pergi untuk?’.
Ada empat pilihan yang sangat berbeda: karbon, aluminium, baja dan titanium.
Tren modern tidak banyak lagi di sisi dua kain pertama konstruksi sepeda. Namun, dua yang terakhir memiliki kelebihan https://canopybandung.com/ https://canopybandung.com/harga-kusen-aluminium-bandung/ mereka dan sering dipertahankan untuk sepeda ‘N + 1’ utama, ‘satu sepeda untuk memerintah mereka semua’ – yang ingin disimpan pengendara selamanya.
Tidak ada satu materi ‘terbaik’ – tetapi tentu saja ada yang terbaik untuk Anda, berdasarkan rencana, persyaratan, dan anggaran berkuda Anda.
Tautan yang berguna untuk pembeli sepeda jalan … Merek/topikModel ikhtisar dan ulasanBMC bikesBMC ulasan sepedaBoardmanBoardman Ulasan sepedaCannondaleBike ulasan,SuperSix Evo,CAAD12,SynapseCanyon sepedaCanyon Ulasan sepedaCarrera bikesCarerra ulasan sepedaCerveloCervelo ulasan sepedaSesenimen sepedaMemupansisi sepedaFocus ulasan sepedaFocusGenesis sepedaGenesis sepedaSitikSibarSitang Ulasan sepedaGiant,Giant Defy,Giant Propel,Giant TCRPinarello Ulasan sepedaRaleighRaleigh Ulasan sepeda Yang mudah Saji Ulasan sepedaScottulasan sepedaScottSpecializedBike ulasan,Allez,Tarmac, DivergeTrek bikes Ulasan sepeda,Domane,Emonda,MadonePrice pointsBikes di bawah £ 500,di bawah £ 1000,di bawah £ 1500,di bawah £ 2000Road gaya sepedaAero road bikes,Endurance road bikes,Sepeda jalan wanita,Sepeda komuter,Sepeda touring, sepeda Singlespeed, Track bikes,Time trial bikeOther bikeAdventure and gravel bikes,Cyclocross bikes,Electric bikes,Hybrid BikesCarbon road bikes
Karbon adalah bahan bingkai yang akan Anda temukan di peloton pro, dan di sebagian besar wahana klub selama bulan-bulan musim panas.
Serat karbon mentah berasal dari segelintir perusahaan, dan sebagian besar masuk ke industri kedirgantaraan. Namun, begitulah cara bahan baku diperlakukan – bagaimana dipanaskan, resin yang digunakan, pelapisan karbon dan arah serat – yang menentukan kualitas perjalanan. Setiap merek sepeda besar memiliki nama khusus untuk karbonnya sendiri.
>>> Apa yang membuat sepeda karbon berkualitas baik?
Dengan sendirinya, serat karbon sangat rapuh, sehingga dicampur dengan resin untuk membuat komposit. Ada berbagai tingkat serat karbon yang berbeda – ini dinilai oleh Asosiasi Produsen Serat Karbon Jepang (JCMA) berdasarkan kekakuan dan daya tahan. Merek lapisan lembaran karbon – hingga 500 dalam satu bingkai – untuk menciptakan perpaduan sempurna antara kekakuan, kepatuhan, dan kekuatan. Sudut dan kelas karbon diubah untuk mencapai kekakuan dan kepatuhan pada area yang diinginkan.
Pro dan kontra dari bahan carbonframe
Karbon dapat dibuat sangat kaku sementara tetap sangat ringan. Ini Harga Kusen Aluminium juga lunak – merek dapat melapisi lembaran karbon ke dalam bentuk apa pun yang mereka inginkan, membuat tubingmuch aerodinamis lebih dapat dicapai dan efektif.
Kejatuhan karbon adalah bahwa hal itu tidak selalu segera jelas ketika rusak – yang dapat menyebabkan kegagalan di bawah tekanan. Oleh karena itu, kerangka karbon perlu dinilai dengan sangat hati-hati setelah kecelakaan berat. Sepeda jalan aluminium
Aluminium adalah pemimpin ketika datang untuk membingkai bahan sebelum karbon menjadi lebih mudah diakses. Ini adalah bahan yang relatif ringan dan kaku dan umumnya lebih murah untuk diproduksi daripada karbon.
Ketika datang ke bingkai sepeda, aluminium ‘dicampur’ dengan logam lain.
Untuk mencapai rasio kekuatan terhadap berat yang lebih besar, bingkai sepeda aluminium berkualitas dilempar. Semakin banyak butting, semakin baik. Butting tunggal berarti bahwa satu ujung akan lebih tebal, butting ganda berarti tabung lebih tebal di kedua ujungnya dan tabung butted tiga lebih tebal di kedua ujungnya dan lebih tipis di tengah.
Tabung pengukur lurus tidak disubsikan sama sekali – tetapi dalam hal ini deskripsi produk cenderung hanya mengatakan ‘bingkai paduan aluminium’ sebagai lawan dari ‘rangka paduan aluminium bere puntung tiga’ – yang pertama akan lebih berat dan kurang responsif karena akan ada lebih sedikit memberi dalam bingkai.
Mengambil satu langkah lebih jauh, tabung dapat dengan dihidroform menjadi bentuk tertentu – misalnya lebih aerodinamis.
Setelah butted dan dibentuk ke tingkat yang diinginkan, tabung dilas bersama-sama. Idealnya, lasan harus halus – garis yang tidak rata dan bergelombang dapat menjadi tanda peringatan pekerjaan praktis yang dipertanyakan, meskipun beberapa merek mungkin terbuka tentang melakukan ini untuk menghemat uang bagi konsumen. Sebagian besar produsen menggunakan lasan TIG, di mana bahan yang sama digunakan di seluruh bingkai dan las untuk membuat sambungan yang merata.
Pro dan kontra dari bahan bingkai aluminium
Sepeda jalan aluminium – kecuali untuk beberapa desain khusus – cukup murah. Bahannya ringan dan kaku. Dapat dikatakan bahwa itu tidak cukup ringan dan kaku seperti karbon – tetapi teknologi aluminium telah berkembang dalam beberapa tahun terakhir dan aluminium yang baik sering mengalahkan karbon murah.
Sepeda Cannondale CAAD12 dan Specialized Allez keduanya terkenal karena menawarkan kualitas berkendara yang sangat baik dan kekakuan terhadap rasio berat pada platform aluminium.
Kelemahan untuk aluminium adalah bahwa hal itu dapat menghasilkan kualitas perjalanan yang sedikit keras – meskipun beberapa pengendara menghargai ini. Meskipun mudah penyok, itu tidak mungkin gagal sepenuhnya – menjadikannya pilihan yang baik untuk pembalap jalan dan criterium.
Aluminium yang baik dapat bertahan seumur hidup – tetapi terbuka untuk kelelahan dan korosi. Sepeda jalan baja
‘Baja itu nyata’, kata pepatah. Dan ada waktu – sebelum tahun 1970-an – ketika itu hanya satu-satunya pilihan.
Tabung baja, seperti aluminium, dapat dilempar untuk menciptakan kekuatan di tempat yang dibutuhkan dan mengurangi berat badan jika memungkinkan.
Ketika datang untuk bergabung dengan tabung, produsen dapat memilih untuk membual atau menggunakan lugs. Yang pertama sangat mirip dengan pengelasan tetapi menggunakan bahan tambahan, sementara menggunakan lugs berarti memasukkan tabung ke dalam sambungan – ada banyak ruang untuk kesenian dan kreativitas di sini.
Ada dua keluarga kunci rangka baja – Hi-Tensile dan Chromoly. Yang terakhir adalah bentuk paduan, dan jauh lebih tahan lama daripada Hi-Ten yang lebih murah.
Pro dan kontra dari bahan steelframe
Baja mungkin nyata, tetapi juga berat. Namun, ia juga memiliki kualitas perjalanan yang sangat kenyal, yang meningkatkan kenyamanan lebih dari mil yang panjang. Perbaikan juga mudah, dan baja sangat tahan lama – meskipun terbuka untuk korosi.
Semua dalam, baja sering disediakan untuk sepeda tur, dan sepeda musim dingin – mesin apa pun di mana pengendara ingin berjalan dengan nyaman. Sepeda jalan titanium
Sangat banyak bahan pembangun bingkai kustom butik, Titanium terbaik lebih ringan dan kaku daripada baja, dengan pegas di langkahnya – nyaman, ringan, kaku, dan tahan lama daripada logam lainnya.
Ketika digunakan untuk membuat bingkai sepeda, Titanium dicampur – sering dengan aluminium. Setelah tabung dibuat dan dibentuk, mereka dilas bersama – seperti aluminium, meskipun prosesnya sedikit lebih ditarik keluar karena bagian yang dilas tidak dapat terkena oksigen.
Pro dan kontra dari bahan rangka titanium
Terdengar seperti bahan mimpi? Bagi banyak orang itu. Tapi itu juga mahal, jika dilakukan dengan benar – jadi itu benar-benar bahan yang ideal untuk mimpi itu, sepeda kustom yang akan Anda hargai selamanya.